4.2、正確選定高節板

鑲入式調節板因其具有較大的調節范圍，而廣泛被采用。除非貨車(chē)車(chē)底與貨臺高度差距非常小，否則，不要輕易設計或選用臺邊式調節板。調節板的使用壽命很長(cháng)，且對整個(gè)系統的動(dòng)作效率有著(zhù)極大的影響，所以在選擇調節板時(shí)，準確確定調節板的下列要素極其重要：

●  長(cháng)度

●  寬度

●  搭板長(cháng)度

●  承重能力

●  動(dòng)力系統

●  環(huán)境適應性

4.2.1、調節板的長(cháng)度

調節板的長(cháng)度直接影響著(zhù)使用過(guò)程中斜板的坡度。這一坡度要小于裝卸工具所能承受的最大坡度。

調節板的所需長(cháng)度由平臺和貨車(chē)底板之間的最大高度差決定。

下表是各種條件下所需調節板的正確長(cháng)度，其中機動(dòng)設備條件下是指其滿(mǎn)載的情況下爬坡能力極限：

單位：厘米

上表未列出的高度差或裝卸設備，調節板最小長(cháng)度可由實(shí)際高度差除以裝卸設備所能承受的最大坡度獲得。

裝卸設備為在調節板上靈活安全地行駛，必須有足夠的距地空隙（Ground Clearance），如圖34和35。 

    

在臺邊式調節板上使用托板搬運車(chē)時(shí)，搬運車(chē)足夠的距地空隙尤為重要，否則會(huì )發(fā)生裝卸設備底部與調節板表面摩擦情況（圖36）。在鑲入式調節板上使用托板搬運車(chē)，其距地空隙通常已足夠；如有疑慮，請與設備供應商協(xié)商。

4.2.2、調節板寬度

調節板通常有1 . 8 3 1 . 9 8和2 . 1 3米三種寬度即6英尺，6 . 5英尺及7英尺） ，最常用的是1 . 8 3米，它可適用于大多數托板貨物運輸車(chē)輛的裝卸。也可有一種靈活的選擇，當使用調節板的車(chē)輛內寬度相差范圍大時(shí)，可將活頁(yè)搭板設計成三段式，有選擇地使用一塊或兩塊。

4.2.3、搭板的長(cháng)度

調節板前端的活頁(yè)搭板必須伸進(jìn)貨車(chē)內部足夠長(cháng)度以保證牢固可靠的支撐。根據美國國家標準學(xué)會(huì )MH14.1標準，這一長(cháng)度應不短于10厘米（圖37）。

多數情況下，標準搭板可伸出防撞膠外25厘米，可提供足夠支撐力，特殊車(chē)廂考慮用較長(cháng)的搭板。冷藏貨車(chē)的車(chē)廂底板結構特殊，需45厘米或更長(cháng)的搭板。

4.2.4、承重量

如調節板的承重量選擇適宜，可大大增加調節板的使用壽命。調節板承重量的選擇很大程度上取決于使用調節板的叉車(chē)的總毛重（GVW） 。它包含叉車(chē)的自重、屬具和滿(mǎn)載貨物的重量（ 連操作者） 。電動(dòng)叉車(chē)還應包含電瓶的重量。調節板通常承重量有6噸、1 0噸、1 5噸幾種，最大可定做2 2噸。

通常，石油氣和汽油動(dòng)力的叉車(chē)，空車(chē)自重量是其承重量的1 7 0—2 1 0%。電動(dòng)叉車(chē)由于有電瓶，重量要再多2 0 0至8 0 0千克。（ 如載重1噸的叉車(chē)，自重起碼為1 . 7噸，不過(guò)近兩年來(lái)出的新品自重會(huì )輕些。）

為確定調節板的承重量，首先應確定叉車(chē)的總毛重（GVW） 。調節板最低承重量為叉車(chē)總毛重乘以安全系數1 . 5。如果下列情況有一種出現，則乘以2 . 1。如果有兩種或兩種以上情況出現，則乘以2 . 5 5。

影響承重量的因素：

● 每日超過(guò)8輛貨車(chē)使用同一調節板；

● 叉車(chē)會(huì )在調節板上轉移方向，而非走直線(xiàn)，直進(jìn)直退；

● 使用三輪叉車(chē)；

● 叉車(chē)在調節板上的行駛速度會(huì )高于6千米/小時(shí)；

● 叉車(chē)前端或兩側加裝有特殊裝置（如夾桶機、報紙夾、推拉器等屬具）；

4.2.5、動(dòng)力系統

從運作效率和安全性考慮，電動(dòng)按鈕式是調節板現采用的總趨勢；手動(dòng)彈簧機械式只有在裝卸貨平臺附近不能供應電源或廠(chǎng)房有防爆要求時(shí)才采用。電動(dòng)按鈕式因具有少維修和少調校的特點(diǎn)，從長(cháng)遠角度看，成本最低。

4.2.6、環(huán)境適應性

滿(mǎn)足環(huán)境及濕度控制需要的穿墻式平臺，要考慮為調節板增設輔助的密封條或毛刷，減少空氣通過(guò)調節板坑位邊隙滲入。

冷庫所設置的調節板，其斜板背面需隔熱處理；否則，水汽的凝結會(huì )腐蝕調節板背面，造成機械結構過(guò)早損壞，隔熱處理層可阻止熱空氣接觸調節板背面，使水汽不會(huì )凝結在金屬表面上；同時(shí)，隔熱處理層還減少建筑物內部冷氣的散失。